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◆盤勢分析
延續過去的分析邏輯架構，台股量能沒有放大下，指數的走向會來回震盪整理，中性看待即可，關鍵的選股重點就是擺在營收基本面數字，九月營收、Q3 財報陸續公布，甚至展望 Q4 的成長股，這些才是影響股價走勢的關鍵因素。
近期公布九月營收的公司，繳出優於市場預期的數字，通常股價都會有反彈走勢，EX: 毅嘉 (2402)、樺漢(6414)、矽格(6257) 都繳出不錯的九月營收成績，股價自然有買盤推升向上衝高，所以現階段我們的選股重心仍是擺在基本面營收為主，當然長線波段的角度來看，Q4 能有成長的公司也是值得布局的標的。
陸軍第六軍團指揮部表示，所屬關指部新店東營區於27日晚間2150時，因受梅姬颱風強風瞬間吹襲，致大門右側女性寢室屋頂遭掀落，造成郭姓一兵臺南市將軍區情趣芳香精油等11員士官兵受傷，立即由救護車送往新店慈濟醫院及三軍總醫院實施治療。
第六軍團指出，其中10員女性士官兵，分別受到腿部挫、擦傷及頭部外傷，均送新店慈濟醫院急診室診療；另1員擔任衛哨的潘姓上兵，因受倒塌粉塵侵入，造成眼睛不適，送往三軍總醫基隆市中山區強精套院檢查，上述人員均無生命危險。
第六軍團進一步表示，於獲報後，陸軍司令邱國正上將已立即偕同政戰主任黃開森中將趕赴醫院探視及慰問傷者；同時責成陸勤部軍醫全力協助後續醫療照護，在初步檢傷處理之後，已規劃陸續轉往三軍總醫院就醫及休養。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）繼21日突破900點大關後，昨（22）晚續漲至937點，累計兩個月來漲幅達30.50％，其中帶漲的是海岬型船，該型船以昨日1.53萬美元的日租來看，部分船隻已達可獲利水平，新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）與東森（2614）都受惠。
7月22日BDI還僅有718點，兩個月來上漲已逾3成，業界高階分析，跌深反彈是主因之一，另今年以來因為市場運價偏低，海岬型船全球艘數僅約1,624艘，船東數不多，全球四大船東合組的聯營組織，包括美國NAVIOS、STAR BULK、比利時BOCIMAR與GOLDEN OCEAN等以分攤（POOL）方式聯營，也有效遏止惡性殺價。
另今年前8個月市場拆解的海岬型舊船高達72艘，新增船是71艘，也緩解了市場船噸過剩問題，只是目前舊船拆解已有減緩趨勢，後市尚待觀察。
業界指出，近期亞洲幾個颱風造成船期延誤，也是近兩周運價漲幅快速拉升主因，不過這一部分屬於短期現象，很快就會紓解。
另根據波羅的海航運組織BIMCO統計，今年上半年中國大陸鐵礦石進口量連增率高達9.6％的的增長，運往大陸的煤炭也有5.0％的增長，讓市場運價得以逐步回升。
目前全球船廠訂單量也正在逐步排空，目前全球訂單量約1.1億載重噸，已降到2006年以來的最低水平。而全球全球運輸需求正在出現積極增長，2016年上半年，散貨貿易量年增率達24％，達到9,800萬噸。
秋季散裝船運市場開始進入傳統旺季，也帶動運價回升，由於今年美國穀物大豐收，估計外銷量也將大幅增加，市場預估接續巴拿馬型船運價也將開始走升。
雖然總體經濟環境基本面並無明顯好轉，但是近期運價回升已讓船東好過很多，尤其是擁有海岬型船的公司，其中在現貨市場船隻最多裕民估計受惠最明顯，新興、中航船隊以海岬型為主也蒙利，東森1艘長租進來營運的海岬型船，因為被視為衍生性金融商品，要列未實現損失，隨著運價回升，回沖利益也將攀高。
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